特斯拉在欧洲的FSD（Full Self-Driving）推广又取得新进展。当地时间9月8日，斯洛文尼亚批准特斯拉FSD（Supervised）在当地道路上使用。随着这一决定落地，斯洛文尼亚成为欧洲第6个允许该系统使用的国家，特斯拉在欧洲的辅助驾驶业务覆盖范围进一步扩大。
这次获批的重点，并不是特斯拉已经在欧洲实现了完全无人驾驶，而是其FSD（Supervised）系统获得了更多实际道路使用空间。按照目前的产品定位，该系统能够在一定条件下完成加速、制动、转向等驾驶操作，但驾驶员仍然必须持续关注道路情况，并在需要时接管车辆。因此，从技术和监管属性来看，它仍属于需要人工监督的高级驾驶辅助系统，而不是可以完全脱离驾驶员的自动驾驶汽车。
斯洛文尼亚此次加入的欧洲市场并不是孤立的。此前，荷兰已经率先完成相关审批，随后比利时、丹麦、爱沙尼亚和立陶宛也相继采取行动。随着斯洛文尼亚加入，目前已经有6个欧洲国家允许特斯拉FSD（Supervised）在符合当地要求的情况下使用。
从推进节奏来看，荷兰是这一轮欧洲扩张的重要起点。今年4月，荷兰车辆管理机构RDW对特斯拉FSD作出临时批准，之后其他欧洲国家陆续跟进。特斯拉由此开始从此前主要进行技术验证和监管沟通的阶段，逐渐进入更多国家实际道路使用的阶段。
法国的最新动作也值得关注。9月初，法国已经启动特斯拉FSD道路测试，测试车辆由特斯拉提供，相关工作主要用于评估系统在法国道路环境中的实际表现。法国方面希望通过自身测试，对此前来自荷兰以及特斯拉方面的数据进行进一步验证。按照目前安排，相关测试结果预计在9月中下旬逐步形成。
法国此前对FSD的部分安全表现仍存在疑问，关注点包括车辆速度控制以及驾驶员注意力监测等方面。经过一段时间的技术沟通后，法国方面决定进入实际道路测试阶段。这意味着欧洲市场对这类高级驾驶辅助系统的评估，正在从单纯审查技术资料进一步转向结合真实道路环境进行验证。
对于特斯拉而言，欧洲市场的意义不仅在于新增几个可以使用FSD的国家，更重要的是不同国家之间的实际测试和审批经验正在逐渐积累。如果更多国家认可相关系统满足当地道路安全要求，FSD在欧洲的覆盖范围仍有进一步扩大的空间。
不过，目前并不能将这轮进展理解为特斯拉已经在欧洲实现全面自动驾驶。FSD（Supervised）依然要求驾驶员保持警觉，并能够随时接管车辆。系统能够承担的驾驶任务虽然不断增加，但最终责任和驾驶监督仍然没有完全从人转移到车辆系统。
从目前的进展看，特斯拉在欧洲采取的是逐国推进的方式。一个国家完成评估和批准后，其他市场可以参考已经积累的测试数据和实际运行经验，但各地道路条件、法规要求以及安全评估标准仍可能存在差异。因此，已经有6个国家开放使用，并不意味着FSD能够立即在整个欧洲范围内统一启用。
此次斯洛文尼亚批准使用，也让特斯拉的欧洲FSD布局进一步完整。与此同时，法国正在进行道路测试，其他已经开放市场则进入实际使用阶段。欧洲市场由此形成了审批、测试和运营并行推进的状态。
对于消费者而言，真正值得关注的并不是FSD名称本身，而是系统在不同道路环境下的实际表现，以及驾驶员需要承担多少监督工作。对于特斯拉而言，未来能否继续扩大欧洲覆盖范围，则取决于后续测试结果、实际运行表现以及各市场对驾驶辅助系统安全性的持续评估。
因此，斯洛文尼亚的批准可以被视为特斯拉FSD欧洲扩张过程中的又一个节点，但距离大规模、统一化应用仍有一段距离。眼下，随着越来越多欧洲国家开始允许或测试这一系统，特斯拉FSD能否在实际道路使用中持续证明其安全性和可靠性，将成为下一阶段市场关注的重点。
（素材来自：特斯拉 智算芯能前沿网综合）
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