达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）公开表态，公司计划大规模引入人工智能技术，赋能票价定价、日常运营等核心业务环节，通过智能化决策体系优化经营效率，进一步拉升企业整体盈利水平。在斯科特·麦卡特尼（Scott McCartney）主持的“Airlines Confidential”播客节目中，巴斯蒂安给出了明确的盈利改善预期，他表示未来数年，依托AI实现更精准、更科学的经营决策，若能将企业运营成本压低2%至4%，达美航空的利润率将从10%提升至15%，整体盈利能力实现50%的增长，对应利润规模将达到数十亿美元级别。
针对达美航空的AI转型布局，航空业专家加里·莱夫（Gary Leff）分析解读，航司的核心目标是用持续、高效的智能化决策模式，替代传统人工慢速决策机制，这套AI体系将全面覆盖机票定价、旅客升舱、飞机维修、燃油管控、后台办公等多项核心业务场景。巴斯蒂安也补充称，AI技术能够帮助航司在不同舱位的收益管控上做出更合理的决策，挖掘营收优化的潜在空间。同时他特别强调AI应用的合规与定位问题，不将其定义为人工替代工具，而是增强型智能工具，旨在辅助员工提升工作效率与专业能力，行业信任与治理体系的搭建是落地的核心前提。
事实上，达美航空的AI定价布局此前就已落地推进，且一度引发美国立法层面的关注与审查。2025年7月，达美航空总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在二季度财报电话会议中确认，公司已携手科技初创企业Fetcherr，在全航线网络布局AI动态定价系统。项目初期仅覆盖公司3%的国内航线，按照既定规划，2025年底前将完成20%航线的技术落地普及。
这套全新的AI定价机制落地后，引发了美国多位参议员的质疑与担忧。一众议员联名致函达美航空，重点问询该智能系统是否存在抓取用户浏览记录、私人隐私数据，并以此开展差异化定价的行为。议员方表示，达美航空正在推进的个性化定价模式，不仅存在数据隐私泄露风险，还可能在居民生活成本持续走高的背景下，依据用户消费能力抬高票价，加重普通消费者的出行负担。
针对外界质疑，达美航空正式做出公开驳斥。在官方回应函件中，达美航空明确表示，公司从未使用、测试，也未计划依托用户个人隐私数据开展个性化票价定制服务。企业进一步解释，自身采用的是行业通用的AI动态定价模式，系统仅基于全网数千条航线的宏观供需数据进行智能测算，所有查询同航班的消费者，都将看到统一票价，不存在针对个人的差异化定价操作。
加里·莱夫进一步拆解了AI动态定价模式对消费者的实际影响，他表示市场普遍存在认知误区，这套技术并非单纯为航司抬高票价、收割利润，也会为消费者带来低价购票机会。传统航空定价模式中，航司很难精准区分价格敏感型与价格迟钝型旅客，无法精准匹配定价策略，往往难以兼顾营收与用户体验。
AI技术的介入有效解决了这一痛点，系统可通过大数据预判用户消费行为，针对购买意愿薄弱、对价格敏感的旅客，主动下调票价刺激消费。实际落地过程中，AI并不会对同一航班座位为不同用户展示差异化价格，而是通过调整不同价位舱位的可售库存数量实现动态调控。当系统监测到大量价格敏感型用户搜索某条航线时，会主动释放更多低价座位资源，普惠所有消费者。
从经营角度来看，这套AI定价体系能够帮助达美航空精准把控定价策略，在降价可以刺激成交时释放优惠，在降价无法改变用户决策时维持票价稳定，最终实现整体营收的稳步提升。不过莱夫也理性指出，达美航空对于AI赋能盈利的预期或存在高估情况，随着行业竞争加剧，其他航司大概率会快速跟进布局同类AI定价工具，届时达美航空的先发技术优势将被逐步稀释，难以长期独享技术红利。
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