贝恩咨询公司和渣打银行的一份报告显示，东南亚的绿色经济规模预计将从2025年的2900亿美元增长到2030年的4300亿美元，但该地区必须解决电网限制和执行瓶颈问题，才能充分抓住机遇。
该报告称，更广泛的亚太绿色经济预计将从2025年的3.2万亿美元扩大到2030年的4.9万亿美元，东南亚的年增长率也在8%至9%左右。
然而，投资演算已经发生了变化。绿色投资不再仅仅依靠气候目标，资本越来越多地流向商业需求、政策支持、基础设施准备和回报相一致的项目。
贝恩和渣打银行表示，在东南亚，已宣布的绿色资本支出中约有35%尚未实现，这表明问题不在于缺乏资金，而在于该地区将承诺转化为实际投资的能力。
报告称，到2030年，解决系统限制可能会增加800亿美元的投资。
从2021年到2025年，东南亚约80%的绿色资本支出用于电力和电网，以及电动汽车（EV）价值链，其中商业需求更明确，对政策指令的依赖程度更低。
报告指出，电网是该地区绿色经济发展的唯一约束因素。数据中心、电动汽车和绿色工业园区预计将在2025年至2030年期间增加超过100TWh的新电力需求。
报告警告说，如果电网不能支持这种需求，数据中心的投资可能会转移到其他市场，电动汽车工厂可能会建在其他地方，绿色产业集群可能会停滞不前。
数据中心预计将成为电力负荷的主要新来源，东南亚的数据中心容量预计将从2024年到2030年增长约三倍。需求集中在新加坡和柔佛州等枢纽，这给输电网络带来了压力，这些网络的设计初衷并不是为了实现如此快速、本地化的增长。
该报告估计，到2035年，每年的电网投资缺口约为180亿美元，需要290亿美元左右，而2024年的投资为110亿美元。
东南亚的电动汽车（EV）市场也在加速发展，目前全球前15大电动汽车市场中有4个在东南亚。然而，价值获取仍然有限，因为大约70%的电动汽车价值仍然流向东南亚以外的地区。
尽管需求不断增长，并且在制造业方面进行了早期投资，但该地区在全球电动汽车产量和电动汽车电池产量中所占的比例不到2%。
贝恩和渣打银行表示，未来24至36个月将是关键时期，因为数据中心运营商和全球电动汽车制造商已经在决定未来投资和生产平台的位置。
如果东南亚不能扩大其电动汽车制造能力，到2030年，在更先进的电动汽车市场可能会损失高达500亿美元的价值。到2035年，电动汽车价值链上更强的区域一体化将进一步释放1300亿至1600亿美元的资金。
报告说，东南亚必须注重执行，包括缩短战略需求的供电时间，通过直接购电协议、虚拟购电协议、轮转和选择性的私人电网参与来提高可融资性。
各国政府还应围绕高需求集群协调基础设施，并通过双边走廊和协调系统推进区域一体化。
与此同时，投资者和金融机构应为电网、储能、充电基础设施和互联等支持系统提供资金，而私营企业应发出长期需求信号，并尽早致力于区域价值链。
报告说，东南亚拥有扩大绿色经济规模的需求、资金和动力，但成功与否将取决于该地区能否弥补转型差距，并建设支持增长所需的基础设施。
（素材来自：亚洲电力 全球储能网、全球新能源汽车网、新能源网综合）
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